Первый мотоцикл какой брать ?
Suzuki GSX-R 750 или GSX-R 600
или Yamaha R6 ? Yamaha можно взять за 260 000 2009 года 1 000 пробег не по Россий !
Вы консервируете мотоцикл на зиму? Если - нет, то зря. Даже японский металл подвержен разрушению и не надо надеяться на мороз: при низкой температуре процесс коррозии замедляется, но не прекращается. И даже теплый гараж — не панацея.
Обязательно тщательно вымойте мотоцикл. Чистота облегчит консервацию узлов. Забудьте о ведре и щетке! Только моечный аппарат с выбросом воды под высоким давлением способен начисто вышибить грязь и песок из всех щелей.
Дальше — автохимия. Окрашенные поверхности покройте специальным составом, предохраняющим от влаги. Поскольку хром и алюминий также могут потускнеть и даже поржаветь, тщательно протрите блестящую красоту сухой ветошью, а затем обработайте ее консервирующей смазкой — ее масляная пленка хоть и тонкая, но защищает надежно — весной вам только и останется стереть масло и пыль. Резиновые шланги и ручки обдайте силиконовым спреем — он защитит резину от старения, вызванного перепадом температур, и сохранит ее внешний вид.
Кожаные седло и кофры обработайте средством для ухода за автокреслами — такой препарат найти несложно. С ним кожа не только не пересохнет, но и оттолкнет лишнюю влагу, а в следующем сезоне заблестит, как новая. Давление в колесах доведите до нормы. Обязательно поставьте мотоцикл на центральную подножку или воспользуйтесь специальными стойками. Эти поможет сохранить шины.
Обязательно смените масло в двигателе, “отработка” только усугубляет коррозионные процессы. Вся беда в том, что тяжелые фракции в составе масла оседают на дне картера. Зимовка с “отработкой” может забить наглухо масляные каналы.
Поролоновый или текстильный воздушный фильтр ополосните моющим составом и пропитайте специальным маслом. Сухой фильтр хлопот не требует, с ним и без того ничего не сделается.
Весной вы можете опечалиться, если засорится система питания. А ей забиться мусором — пара пустяков. Потому что, во-первых, коррозирует внутренняя поверхность стального бензобака — на ржавчины в старых баках иной раз страшно смотреть. Во-вторых, бензин химически не стабилен и со временем разлагается: легкие фракции испаряются, а на дно оседает мазутоподобная дрянь, которая и забивает фильтрующие сеточки и трубочки, ведущие в карбюратор. Средство спасения есть. Если бак чист, заполните его свежим бензином, добавьте в горючее специальные стабилизаторы топлива — и оно не будет разлагаться на фракции. Не забудьте прочитать инструкцию на упаковке стабилизатора: объем средства в баллончике рассчитан на автомобильный бак, а не мотоциклетный. Если нарушите рекомендованную дозировку, ждите неприятных последствий. Если “танк” ржавый и на дне плещется густая темная жижа, — дело дрянь. Промойте бачок, внутренности его обработайте преобразователем ржавчины, затем возьмите граммов двести моторного масла и ополосните им “сосуд”. Когда все “внутренности” будут смазаны, дайте маслу стечь.
Не забудьте слить отстой из карбюраторов. Разбирать их не надо — в нижних частях поплавковых камер найдите сливные винты, открутите их — вот и выход для отстоя. В радиатор байка с водяным охлаждением, особенно если он преклонного возраста, залейте свежий антифриз. Учтите, отечественное чудо под названием “Тосол” может “прикончить” помпу. Заткните выхлопные отверстия глушителей — это предотвратит попадание влажного воздуха на стенки цилиндров.
Позаботьтесь и о самих цилиндрах: залейте 50 граммов масла под каждую свечу, затем несколько раз проверните коленвал.
Аккумулятор - зарядите его и проверьте плотность электролита.
- 0
- 28 мая 2010, 18:12
- Vova
Если Вы решили купить новый мотоцикл, то рекомендуем вам обратиться в “фирменные салоны”. В этом случае у вас будет гарантийное обслуживание и полная уверенность в подлинности документов на мотоцикл. Но следует помнить, что новый мотоцикл, покинув салон, сразу станет мотоциклом б/у и потеряет 20-30% своей стоимости. Поэтому если вам хочется купить мотоцикл, но сэкономить половину или более его стоимости, обратите на рынок мотоциклов б/у. Мотоцикл, как правило, эксплуатируется гораздо меньше автомобиля, и зачастую 15-летние экземпляры выглядят как новые, да и ресурса таких мотоциклов хватит еще на долго.
Чтобы получить представление о том, что вы можете себе позволить лучше лично, посетить салон или запросить прайс-лист, который Вам с удовольствием отправят по факсу или e-mail. Если хотите купить новый мотоцикл и сэкономить деньги - дождитесь осенней распродажи или покупайте мотоцикл по предоплате (но не оставляйте деньги в малоизвестных торговых точках, не имеющих многолетней истории и своего товарного запаса !!!).
Существуют легенды о очень низких “дальневосточных” ценах, но отправляясь туда следует отдавать себе отчет, что за 1000-1500$ Вы приобретете, в лучшем случае, мотоцикл 20-летней давности или мотоцикл, который потребует серьёзных капиталовложений. Качество везде в цене.
При покупке б/у мотоцикла, хорошо бы узнать реальный года выпуска мотоцикла и его двигателя. Сложность, в определении года выпуска двигателя, представляют такие модели, как: HONDA Gold Wing, Africa Twin, Steed, XLR250, Shadow. Yamaha: V-max, Virago, SRX. Kawasaki: VN1500, ZZR, GPZ900, KLE. Suzuki: Intruder, RF, DR250, семейство GSX-R которые производились практически без изменений много лет. На мотоцикле год выпуска можно обнаружить на тормозных шлангах, где среди служебных кодов есть надпись типа: DOT NCRN 6/92 1 /8HL. На обратной стороне деталей пластиковой облицовки есть штамп.
На литом колесе Вы можете обнаружить прилив или углубление круглой формы на ступице или спице. Если у мотоцикла спицованные колеса, то год выпуска выбит на ободе, например: J15M/6XIVIT3.50 06.92 DOT. Выделенная информация говорит о том, что мотоцикл выпущен не ранее июня 1992 года. В ПТС мотоциклов из Японии указывается год первой регистрации на родине. Поэтому по документам ваш мотоцикл может выглядеть на один, иногда даже два года моложе.
Если у Вас мотоцикл приехал с дальнего востока России, то тамошние умельцы могут “освежить” его лет на десять, в меньшей мере болезни “омоложения” подвержены мотосалоны и, как правило, несмотря на запись в ПТС продавцы сообщают реальные данные.
Далее о том, что и как проверить в б/у мотоцикле перед тем как его купить.
Двигатель. Прежде чем осматривать двигатель мотоцикла, прогрейте его до рабочей температуры и убедитесь в работе вентилятора принудительного охлаждения. Все двигатели шумят. Бывает двигатель воздушного охлаждения стрекочет так, что кажется, с ним вот-вот что-то произойдет. Но если шум его ровный, а на общем звуковом фоне ничего не выделяется, то это нормально. Двигатели жидкостного охлаждения шумят меньше. А вот стуков быть не должно. Исключение составляет лишь стрекот не отрегулированных клапанов, идущий из головки цилиндров - простейшая регулировка избавит от него.
С помощью палочки проверьте, чистый ли тосол. Он должен быть прозрачный, без следов ржавчины. Осмотрите картер на предмет утечек масла, и его боковые крышки на них видны следы падений (если таковые случались). На ходу проверьте четкость работы коробки передач. В движении удобно проверить и карбюраторы для этого достаточно попытаться резко ускориться на высшей передаче с самых низких оборотов двигателя. Провалы в работе двигателя указывают чаще всего на необходимость их чистки. Пробуя мотоцикл на ходу, обратите внимание, ведет ли его в сторону.
Крашеная рама эндуро-мотоцикла настораживает сама по себе, вполне вероятно, что предыдущий владелец гонял его по полной программе. Обратите внимание на узел крепления рулевой колонки к раме.
- 0
- 28 мая 2010, 18:10
- Vova
Здравствуйте, есть желание приобрести сузуки, из вариантов sv650, sfv650(glacius?) ну и бандит. Пробовал сидеть на sv650, кажется удобно (мой рост 192см), но мне больше нравится сфв, правда его нет в наличии и не понятно как будет по нему посадка.
В салоне предлагают настойчево 2008год, убеждая что разницы для меня с 10м никакой и вплане последующей продажи тоже. Чтото верится с трудом.
Вопрос, по габаритам св650 и свф практически одинаковы, второй даже чуть длинее и посадка пониже, значит ли это, что мне на нем тоже будет удобно?
Поддаваться ли на уговоры дилера и брать 08й год? Или лучше выбрать из 10го.
Ранее на мотоцикле не ездил, стаж вождения автомобиля - 10 лет. 2 сезона отгонял на yamaha bws100, пока ночью не унесли со стоянки...
Заранее спасибо!
Любые запчасти, аксессуары, одежда и прочее по каталогам Louis (
www.louis.de), Polo (
www.polo-motorrad.de), Hein Gericke (
www.hein-gericke.de), и любым другим, а также с ebay напрямую из Германии!! Гарантия!! Пишите в личку.
С любым заказом бесплатно высылается каталог (по желанию)
привет всем!!запчасти на honda ns250r 1989 года! 2 поршня и комплекты колец к ним!!!
- 0
- 26 мая 2010, 21:58
- Roma
Что чувствуют люди перелетевшие через руль мотоцикла на скорости 100км\ч?
За секунду до этого, "Какого хрена тут делает эта собака?".
Через несколько секунд, уже лежа на асфальте и практически не испытывая боли "Твою ж мать!"
Еще несколько секунд, встаешь, смотришь на остановившиеся автомобили, отвечаешь что всё в порядке, понимаешь что почти ничего не болит, разве что левая рука, на которую приземлился...
Еще несколько секунд, "А что с мотоциклом?". Оборачиваешься, смотришь на него, лежит мордой на асфальте, жопой на обочине. Подходишь, видишь раздолбанный пластик, становиться обидно. Снова в голове вопросы "Какого хрена тут делала эта собака?", "Почему я её не заметил?". Смотришь чуть дальше по дороге, видишь труп собаки на обочине, думаешь "Какая здоровая овчарка, какого хрена она стояла в третьей полосе?".
Через несколько секунд подходит еще один водила, снова спрашивает "Как ты?". Снова отвечаю "Нормально". Предлагает поднять мот и перевезти его на обочину дороги, пытаюсь поднять, не тут то было... всё таки болит левая рука... два остановившихся водителя помогают поднять его и перевезти на обочину.
Через несколько минут. Стоишь на обочине, рядом еще водитель легковой, второй, водила грузовой, поехал дальше...
Еще несколько секунд. Вопрос сам себе "Как?". Поворачиваешь ключ зажигания,нажимаешь СТАРТ, не заводится... звонок отцу... разговор... осмотр байка... вроде пострадала только вилка и пластик, должен завестись...
Еще несколько минут ожидания, разговор с оставшимся водителем, о том как, почему и что стоит делать "Случай когда не знаешь плакать или смеяться?"... ты цел, переломов вроде бы нет, почти ничего не болит... мотоцикл пострадал конечно, но всё поправимо...
Еще несколько минут. Мот завелся, всё в норме... ехать можно, после того как отогнули пластик... ехать конечно не быстро, вилка согнута в хлам, поможет только замена обоих перьев... это только на первый взгляд, точный осмотр будет позже в гараже...
Еще несколько минут, водила помогает собрать пластик с дороги. Снова разговоры "Плакать или смеяться?" Вывод логичен "Главное цел, байк - отремонтировать не проблема".
Еще несколько минут, с болью нажимаешь сцепление левой рукой, поворачиваешь руль так что бы мот ехал прямо, отъезжаешь от обочины, еще где то час ехать до дома со скоростью в районе 40 км\ч...
Едешь, думаешь, обо всем, "Как? Повезло... Ну и хер с ним... Всё равно буду ездить... Отремонтирую... Байк едет ровно...", много чего еще...
Прошел час или больше, мотоцикл загнан в гараж... едешь домой... вспоминаешь как оно было...
Дорога в 3 полосы (третья продольная).
Собака уже видимо бродит по полосам... но тебе это не известно...
Едешь по средней полосе... впереди ЗИЛ, идет где то 60... догоняешь его где-то на скорости 100...
Перестроение заранее в левую полосу, практически ровняешься с кабиной ЗИЛа, видишь в средней полосе собаку, та передвигается в твою полосу... и останавливается... смотрит на тебя... еще пол секунды... удар... кувырок... лежишь на асфальте...
Если вы думаете что повезло, то... да, конечно повезло, но в каждом везении есть что то еще:
Раздельный комбинезон PROBIKER
Спина от черепашки SINISALO
Шлем SHOEI X-SPIRIT
Перчатки ALPINESTAR
И даже ботинки для спец одежды...
В общей сложности, только то что заметно - удар обоими локтями, правым коленом, подбородком, ладонями, ступни... это 100% не полный список...
Плакать или смеяться?
Не знаю... главное цел...
P.S.
Кто то ударившись в стену - разворачивается и уходит,
Кто то ударившись в стену - продолжает об неё биться пока не разобьется,
Кто то ударившись в стену - находит в ней дверь и продолжает путь, но при этом он помнит, что в следующей стене тоже будет дверь и больше не бьется в стену!