ноnda +1

Весна уже на дворе, и появился повод объявить расписание соревнований наступающего сезона 2008 по дисциплине Супермото.

Чемпионат Супермото 2008 включает в себя 7 этапов, причем один пройдет за пределами Московского региона. Сохранятся традиционные трассы в Крылатском и в Фирсановке, а вот картодром "Лидер" из календаря пропал, как неприспособленный к данному виду соревнований. Участникам предстоит опробовать новейшую трассу в Ульяновске. Сезон 2008 будет отмечен высокими призовыми — общий призовой фонд превышает 100 000 долларов.

В 2008 году соревнования будут проходить в двух технических классах — S1 и S2. Будет вестись борьба как в личном, так и в командном зачете — по двум лучшим гонщикам от команды.

Календарь соревнований:

24–25 мая — Москва, Крылатское
14–15 июня — Зеленоград, Фирсановка
28–29 июня — Зеленоград, Фирсановка
19–20 июля — Ульяновск, спорткомплекс "Симбирский"
9–10 августа — Зеленоград, Фирсановка
23–24 августа — Зеленоград, Фирсановка
13–14 сентября — Москва, Крылатское

Призовые:

За этап
I — 1500 долларов в каждом классе
II — 1000 долларов в каждом классе
III — 500 долларов в каждом классе

По итогам сезона
I — 15000 долларов в каждом классе
II — 10000 долларов в каждом классе
III — 5000 долларов в каждом классе

Напомним, что родина супермото – Европа, в частности Германия и Франция. Изначально это была любительская гонка, в которой не участвовали профессионалы. Но за десять лет ряды любителей этой дисциплины достигли тысяч участников почти во всех европейских странах. После чего в это движение пришли и профессиональные мотогонщки. В 2002 году впервые стартовал Чемпионат Мира по супермото - ранее все зарубежные гонщики сражались на национальном уровне.

Если говорить о России, именно в Крылатском, на территории Гребного канала в 2005 году впервые состоялись соревнования в этом виде спорта. Тогда, в 2005, соревнования имели статус открытого Кубка Москвы и состояли всего из 3 этапов. Позднее, уже в 2006, состав участников соревнований пополнился спортсменами из различных городов центральной части России и ближнего зарубежья, в частности, в число спортсменов вошел один из лидеров мотоспорта Литвы.

Всероссийская гоночная серия 2006 года завершилась зрелищным суперфиналом, который проходил на территории Гребного канала в Крылатском и собрал больше 1000 человек зрителей и гостей мероприятия.

В 2007 году Супермото получил заслуженное официальное признание – он был включен в официальный Государственный реестр видов спорта и получил официальный статус "Розыгрыша Кубка России по Супермото" в классах 250 и 450 кубических сантиметров.

В субботу 23 февраля в Химках (д.Бурцево) состоялся мотокросс, посвященный Дню защитника Отечества, на приз главы района Молжаниновский г. Москвы.

Соревнование проходило в трех классах: 65 куб.см, открытый без шипов, открытый с шипами. Гонка в Химках являлась первой и открыла целую серию соревнований - за сезон планируется провести еще 3 аналогичных гонки.

Финал Класс Дети 65 см3
1.Львов Владимир
2.Циркуров Юрий
3.Гаврилов Кирилл
4.Галицкий Арсений
5.Сергеев Ярослав
6.Цикуров Алексей
7.Коногоров Артем
8.Петров Павел
9.Элеасберг Филлип
10.Попов Павел
11.Бурдаков Степан

Финал "А" Класс Открытый "А" "шипы"
1.Скрябин Александр
2.Иванютин Александр
3.Фролов Сергей
4.Латышев Александр
5.Кузнецов Максим
6.Аверкин Максин
7.Быченко Сергей
8.Мадалиев Артур
9.Середа Константин
10.Хренов Артем
11.Шартанов Александр
12.Цевелев Александр
13.Орлов Сергей
14.Золотых Александр
15.Семенов Илья
16.Дубинчак Михаил
17.Пилипейко Владимир
18.Ефимов Виталий
19.Капустин Юрий
20.Безгласный Владимир
21.Бородин Сергей
22.Заварицкий Петр
23.Песков Юрий
24.Шебеко Дмитрий
25.Богданова Светлана

Финал "Б" Класс Открытый "шипы"

1.Феоктистов Игорь
2.Будаков Роман
3.Нестеров Дмитрий
4.Лукьянов Дмитрий
5.Мешалкин Андрей
6.Гайдуков Кирилл
7.Панов Антон
8.Лопатин Денис
9.Звайгзне Эдуард
10.Хуртаев Анатолий
11.Ковалев Алексей
12.Краснов Сергей
13.Хуртаев Владимир
14.Шестаков Руслан
15.Кулаков Андрей

Финал Открытый "без шипов"

1.Крикунов Анатолий
2.Рукавишников Павел
3.Игнашов Андрей
4.Матвеев Юрий
5.Кузнецов Олег
6.Апатьев Алексей
7.Миц Геннадий
8.Сабуров Вячеслав
9.Соловьев Александр
10.Дронов Алексей
11.Кальзин Андрей
12.Зурин Геннадий
13.Титов Юрий
14.Чемцов Николай

Отметим, что следующая гонка пройдет 9 мая и еще две в сентябре. Что касается летних и осенних соревнований, то в них добавится количество классов. Об их проведении будет сообщено дополнительно, следите за обновлением.

преддверии 23 февраля, когда вся страна празднует (теперь уже с недавних пор официально, в государственном порядке, с общегосударственным же выходным) День защитника Отечества, портал Motonews.ru поздравляет всех наших читателей с этим праздником.

В тематике портала хотим отметить, что во многих странах те мужчины (да зачастую и женщины), которые защищают свое отечество в самом прямом смысле этого слова – служа в армии или в полиции или в других силовых структурах – нередко делают это при помощи мотоцикла.

Иногда это вполне рутинная служба – полицейские/милицейские мотоподразделения есть практически в любой стране, в том числе и в России. Порой же применение мотоцикла в целях защиты отечества превращается в нечто вроде уникальной практики или даже вида боевого искусства.

Так, например, в Таиланде – стране, где двухколесные транспортные средства и "на гражданке" очень популярны, военнослужащие достигают высочайшего уровня мастерства во владении и управлении этим транспортным средством. Мало того, они умудряются еще и отлично выполнять сопутствующие езде воинские обязанности – например, стрелять и метать ножи прямо на ходу.

В Индонезии спецпоздразделения полиции по борьбе с демонстрантами в совершенстве освоили искусство стрельбы на ходу, причем стрелять и ехать умудряются как полицейский-водитель, так и полицейский-пассажир. Причем последнему порой приходится ощутимо сложнее, так как ему приходится не просто быть точным в условиях вибрации и отлично держаться на мотоцикле, но и приспосабливаться к манере вождения своего напарника за рулем.

В Ираке полицейских обучают виртуозному владению мотоциклом, в частности, при помощи задания, во время исполнения которого мотоциклисту-полисмену нужно аккуратно проехать по лежащим на земле коллегам, да так, чтобы никто из них не пострадал. У кого-то получается, у кого-то не очень.

В Европе и Южной Корее мотополиция чаще всего занимается тем, что либо спокойно патрулирует улицы, либо участвует в разгоне манифестаций.

Армейские мотоподразделения – тоже вещь довольно популярная на этом континенте. Например, французские военные очень любят мотоциклы, при этом почему-то немецкого производства.

Не стоит забывать и огромную роль, которую играли мотоподразделения в середине прошлого века в годы Второй мировой войны. По проходимости и они выигрывали у любых автомобилей, уступая только танкам, а по мобильности "делали" и последних. В современное время мотоциклы тех времен пользуются заслуженной любовью у любителей военной реконструкции. В военно-исторических клубах как в России, так и за рубежом, к этой технике относятся очень заботливо и восстанавливают ее до состояния практически новых аппаратов.

В заключение хотим пожелать всем читателям мирного неба над головой, чтобы несмотря на все вышесказанное нам с вами как можно реже выпадало на долю использовать мотоцикл для защиты отечества с оружием в руках, а не на стадионе, треке или трассе для кросса.

Судя по всему, на поставленный в заголовке вопрос уже совсем скоро можно будет ответить "Однозначно, второе". У международной организации, действующей под девизом "Прокатись на работу на байке" (Ride to Work) появилось официальное представительство в России. Отныне российских мотоциклистов тоже вовсю призывают принять участие в этой многонациональной инициативе.

Проект Ride to Work ("Езжай на работу на мотоцикле") является бесприбыльной организацией, созданной для продвижения и поддержки идеи использования мотоциклов и скутеров в качестве повседневных транспортных средств.

Правда, до тех пор, пока не удалось убедить всех выбирать именно двухколесное транспортное средство в качестве транспорта от места жительства до места работы, инициативная группа проекта призывает делать это хотя бы раз в год.

Организаторы проекта выдвигают восемь основных аргументов в пользу того, почему, например, сегодня стоит прокатиться на работу на мотоцикле. Вот эти аргументы: 1. "На байке на работу – это прикольно". 2. "Поехать на байке на работу – означает способствовать уменьшению трафика на дорогах и уменьшает проблемы с парковкой". 3. "Если поехать на работу на мотоцикле, то можно сэкономить топливо, по сравнению с тем, как если поехать на машине". 4. "Если я поеду на работу на мотоцикле, то буду чувствовать себя максимально энергично, как говорится, "в тонусе". 5. "Мотоцикл – это значит значительно меньше вреда для экологии, чем более крупное транспортное средство, поэтому на нем стоит ездить на работу". 6. "Езда на байке на работу менее разрушительна для дорожного покрытия и мостов". 7. "Если поехать на мотоцикле, то и на работу, и потом с работы домой я приеду быстрее чем при любом другом варианте". 8. "Езда на работу на мотоцикле позволяет продемонстрировать, насколько клеевой штукой являются байки в социальном плане".

Основное мероприятие проекта носит ежегодный характер и именуется "Днем езды на работу на мотоцикле". Всемирный день езды на работу на байке традиционно проводится в разгар лета, в середине июля. Ближайший, уже 17-ый по счету ежегодный День мотоциклиста в офисе пройдет 16 июля 2008г.

Организаторы проекта и инициативные группы приглашают всех желающих хотя бы в этот день присоединиться к своим уже решившимся на мотопутешествия на работу товарищам и наглядно продемонстрировать, что байкером может быть человек любой профессии и любого образа жизни.

Первое мероприятие такого рода под девизом Ride to Work прошло 22 июля 1992 года. В течение нескольких лет после этого события самые разные участники мотобизнеса и вообще мотожизни принимали участие в пропаганде третьей субботы июля в качестве Всемирного дня езды на работу на мотоцикле. Среди самых первых сторонников акции были журнал Road Rider Magazine и шинная компания Dunlop Tires.

Вплоть до 2000 года устройство подобных акций основывалось на совершенно неформальных началах, пока в указанном году не была создана бесприбыльная организация под тем же названием, которая и взяла в свои руки все оргвопросы акции.

Проект Motonews.ru официально представляет акцию в России. Акция также имеет своих официальных представителей в США, Канаде, Великобритании, Франции, Германии, Мексике, Эквадоре, Пуэрто-Рико, Филиппинах, Турции и Израиле.

Кодекс чести байкера

Кодекс собирательный, он взят из разных клубов и тусовок, это наиболее часто применяемые понятия.

У каждого байкера и клуба, свой кодекс
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать всё, чтобы её предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов, клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолётное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остаётся байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров

п.с. взято с мотохрама

Пулять - быстро гонять по городу (в том числе по пробкам)

Пых - пых, пердеть - неторопливый стиль езды на мотоцикле чоппер - класса.

Разложиться - упасть на мотоцикле на скорости без особо страшных последствий (коцки, царапины и сломанные поворотники не в счет)

Расеры - гонщики

Раскалбас (он же вобблинг, он же эффект шимми) - это передача колебаний от руля на весь байк, колебания произходят в горизонтальной плоскости

Расходник - запчасть, требующая переодической замены

Раш - Yamaha R6

Резина - покрышки (не гандон, как могло показаться)

Резина - покрышки мотоцикла; см. также ""балон""

Родстер - yamaha Road Star

рота му, ротому - moto.ru

Рояль - yamaha Royal Star

Рюкзак (он же балласт) - пассажир Он же

Рядник - двигатель с рядным расположением цилиндров

Свисток - карбоновый прямоток

Сделать (кого - либо) - выграть старт со светофора, обогнать (ничего не подозревающего саперника)

Сделать уши (раллийное) - перевернуться

Селёдка или вобла - Yamaha SRX

Сибер - Honda CBR (любой кубатуры)

СиБиРАЗ (сибиван, сибиха) - Honda CB1

Сидуха,сидушка - сидение

Скамейкер - духовный брат мотодрочера; флудит не только на форумах, но и в реальной жизни; второе значение: скутерист

Скопцы - это те, кто не может с тебя денег снять. то есть просто мусора типа ОВО и т.д. Военная инспекция, экологи и прочая шняга

Скут, дырчик, табуретка - скутер, мотороллер с объемом двигателя 50 куб.см.

Скутерасты - перцы, гоняющие на табуретках без правил и всякого разумения

Слайдеры (для мотоцикла) - защитные элементы из фторопласта или металла пластиковые (защитные ""шишки"" или ""грибы""), которые крепятся на раму, двигатель или маятник мотоцикла и принимают на себя удар при падении, тем самым защищая крышки двигателя, пластик и другие элементы мотоцикла

Слайдеры (для одежды) - пластиковые нашлепки на экип, чтобы ими тереть об асфальт во время закладывания поворотов и не бояться за сам экип

Словить клина - заклинить двигатель (и все, что это напоминает), самая серьезная поломка

Смотровая - Смотровая площадка на Воробьевых горах в Москве; известное тусовочное место

Совкоцикл - мотоцикл отечественного производства

Совкоциклист - человек, ездящий на совкоципле

Сорокопятка - Honda Magna V45

Спина - см. ""черепашка"".

Спорт - мотоцикл типа спортбайк (весь в пластике и со спортивными характеристиками двигателя, подвески)

Спортбайк - спортивный мотоцикл в пластике

Стант (от англ. stunt - - каскодер,трюкач) - чувак, который грамотно делает всякие стантовые штуки (бурн - аут, вилли, стоппи и пр.)

Стопарь - стоп сигнал

Стоппи - вставать на переднее колесо

Стоппи (Stoppie) - смещение центра тяжести мотоцикла на переднее колесо таким образом, что при полном зажатии рычага переднего тормоза, вилка мотоцикла сжимается до упора, а заднее колесо мотоцикла отрывается от земли. очень эффектный трюк.

Стрит - мотоцикл, сделанный как Street fighter, но серийного производства; см. также ""Street Fighter""

Стрит или стритфайтер - нечто среднее между дорожником и спортбайком: такой же мощный как и спорт, но без пластика и в цацках типа анодированных болтов, подножек и т.д. чаще всего устанавливается двойная фара или мощная галогенка, двигатель форсируется, устанавливаются всякие не

Стритракеры - счастливые обладатели автомобилей, преимущественно отечественного производства, с пердящими прямотоками, в спойлерах, шашечках, наклейках типа ""street racing"" и в деревенском ""тюнинхе"". Наличие на дороге мотоциклиста воспринимают как вызов. На дороге неад

Стыд - Honda Steed

Суперфура - Honda CB400SF

Суппорт (тормозной) - компонент гидравлической тормозной системы с одним или несколькими поршнями; поршни да

Календарь Чемпионата Мира
MotoGP 2008.

9 марта ГранПри Катара
Доха/Лосайл
30 марта ГранПри Испании
Херес-де-ла-Фронтера
13 апреля ГранПри Португалии
Эшторил
4 мая ГранПри Китая
Шанхай
18 мая ГранПри Франции
Ле Ман
1 июня ГранПри Италии
Муджелло
8 июня ГранПри Каталонии
Барселона
22 июня ГранПри Великобритании
Донингтон Парк
28 июня ГранПри Нидерландов
Эссен
13 июля ГранПри Германии
Захсенринг
20 июля ГранПри CША
Лагуна Сека
17 августа ГранПри Чехии
Брно
31 августа ГранПри Сан Марино
Мизано
14 сентября ГранПри Индианаполиса
Индианаполис
28 сентября ГранПри Японии
Мотеги
5 октября ГранПри Австралии
Филип Айленд
19 октября ГранПри Малайзии
Сепанг
26 октября ГранПри Валенсии
Валенсия